Doelstellingen Mobiliteitsplan Holsbeek

In de sneltoets (2022) worden de doelstellingen van de gemeente verfijnd. Hierin worden enkel de algemene doelstellingen en de doelstellingen met invloed op fietscultuur en openbaar vervoer meegenomen.

1.1.1 algemeen

Afname autogebruik: In lijn met de VVR Leuven wil Holsbeek naar een modal shift van 40/60 tegen 2030 en 50/50 tegen 2050. Dat wil zeggen dat 40 en uiteindelijk 50% van de verplaatsingen op ons grondgebied duurzaam afgelegd worden. We hanteren het STOP-principe en nemen maatregelen om de verplaatsingen te voet, per fiets of met het openbaar vervoer te verhogen en het autogebruik te verduurzamen. Alleen zo blijft een vlotte en veilige verplaatsing op ons grondgebied mogelijk en leefbaar. Daarnaast kunnen we de CO2 uitstoot verminderen door duurzaam autogebruik. Elektrificatie en deelmobiliteit spelen hierin een rol.
Sterke verhoging verkeersveiligheid: Onder invloed van toename fietsgebruik.
Verbetering verkeersleefbaarheid in dorpskernen én woonstraten.
Snelheidsplan. VVR vraagt uniforme inrichting dorpskernen en wegen naargelang snelheidsregime, doorgaand verkeer ontmoedigen door snelheidsbeperking (tijdsverlies), circulatieaanpassingen. Het wegbeeld dient overeen te komen met het gewenste snelheidsregime. Snelheidsregimes volgen de wegencategorisering.
Herinrichting van wegen. Ontwikkelen/update wegbeeldmaatregelen in centrumgebieden*en overgangsgebieden (met 30 km/u), verharding, visuele vernauwing/onderbreking. Zie ook recente instrumenten zoals fietsstraten/ fietszones en fietssuggestiestroken. Cfr VVR: De weginrichting van onze lokale wegen uniformiseren, doorgaand verkeer ontmoedigen door vertragend te werken, mn door snelheidsbeperking en circulatie. Cfr wegencategorisering A.3.
Sensibiliseren verkeer in schoolomgevingen. Sensibilisering in juist parkeren en circuleren in schoolomgevingen werkt, maar moet periodiek herhaald worden. Iswm schoolgemeenschap en Oudercomités.

1.1.2 fietscultuur

Bereikbaarheid attractiepolen met fiets. Bereikbaarheid sport- en recreatiedomein Bruul en omgeving Horst en onthaalpunten natuurgebieden.
Wegencategorisering en samenhang met fietsnetwerk. Visie te verruimen rekening houdend met snelle fietsverbindingen, Speed pedelecs, mogelijke toepassing van fietssuggestiestroken en fietsstraten/ zie ook aanbevelingen fietsberaad.
Groei e-bike en speed pedelec. Dit is nieuwe evolutie en sterke trend. Visie opmaken waar speed pedelec gebruik maakt van fietspaden of rijweg. Vraag om signalisatieborden D9 en D10 aan te passen echter in afwachting van een visie worden deze nog niet vervangen vandaag.
BFF en alternatieve BFF. Zie voorstel VVR en ook de voorstellen in het bestaande mobiliteitsplan. Overwaak de aansluiting op fietsroutes in buurgemeenten.
Goede fietsinfrastructuur: fietsenstallingen + laadpunten en beschikbaarheid deelfietsen. VVR vraagt lokale besturen om fietscultuur te creëren door goede infrastructuur en beschikbaarheid deelfietsen. Fietspaden krijgen al veel aandacht in Holsbeek en er werden in het Ruggegraatproject ook al veel fietspaden aangelegd/verbeterd. Dit zetten we uiteraard verder.
Fietsroutekaart en/of schoolroutekaart. Ook met relaties naar Aarschot Rotselaar Leuven en Lubbeek. Is ook promotie voor fietspaden die in orde zijn/ alternatieve routes.
Hoffelijkheid van e-bike en speed pedelecs naar voetgangers. Klachten van voetgangers. Sensibilisering nodig.
Visie op het verhogen van de veiligheid voor voetgangers en fietsers.
Visie ontwikkelen over plaats van speed pedelec (fietspad, fietsvoetpad, rijweg,..).
Visie ontwikkelen over fietsstraten/fietszones en fietssuggestiestroken.
Lokaal fietsnetwerk versterken met alternatieve functionele fietsroutes en verhogen beleefbaarheid van doorfietsroutes, aansluitend op fietsroutes van buurgemeenten.

1.1.3 openbaar vervoer

Bereikbaarheid attractiepolen door OV-haltes. Bereikbaarheid sport- en recreatiedomein Bruul en omgeving Horst en onthaalpunten natuurgebieden.
Toegankelijkheid van attractiepolen en OV. Verscherpte normen/doelstellingen 50% toegankelijke halten tegen 2030. Quick scan haalbaarheid toegankelijke halten.
Kernnet en aanvullend net. Update naar basisbereikbaarheid OV-plan Vervoerregio opnemen in plandocumenten.
Vervoer op maat. Welke mogelijkheden hebben we lokaal om het VoM op te vangen? Deelmobiliteit helpt tevens vervoerarmoede tegen te gaan want geen wagen nodig. Middenveldorganisaties en vrijwilligerswerk/ signaleren van vervoerarmoede/ samenwerking met lokale dienstenscentra/ vrijwilligerswerk voor minder mobielen, belang van lokale (menselijke) netwerken en sociale cohesie. Kunnen een rol spelen in totstandkoming van het nieuwe mobiliteitsplan.
Hoppinpunten. Cfr RMP VVR: 4 lokale Hoppinpunten voor Holsbeek en 1 Buurthoppinpunt (Rot). Hoe inrichten? Welke ruimte beschikbaar? Welke functionaliteiten aanbieden? Laadpunten? Deelfietsen? Deelwagens? Behoefte aan fietsstallingen.
Toegankelijkheid: check gemeentelijke infrastructuur. Check en haalbaarheid toegankelijke Halten (50% haltes toegankelijk tegen 2027), check behoefte fietsenstallingen aan OV-halten. Programma voor opvangen knelpunten voor toegankelijkheid publiek domein voor ouderen en ‘kleine wieltjes (kinderwagens, rolstoelen, rollators,…) en voldoende rustpunten.
Update naar basisbereikbaarheid.
Hoppinpunten: locatie en inrichting met laadinfrastructuur en deelmobiliteit.
Visie op deelmobiliteit.
Vervoer Op Maat (VOM): Vervoersarmoede tegengaan door deelmobiliteit, minder mobiele netwerken, …